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比亚迪IGBT封装测试采用我司多功能推拉力测试机

比亚迪IGBT封装测试采用我司多功能推拉力测试机

  • 发布时间:2022-07-26 18:13

比亚迪IGBT封装测试采用我司多功能推拉力测试机

【概要描述】       受到国内疫情多点爆发的影响,汽车供应链、生产和物流多个环节遭受承压,4月份车市惨淡,一改第壹季度国内汽车行业蓬勃向上的增长态势。

       然而在国产新能源汽车当中,比亚迪一马当先,当月全系销量44606辆,同比增长43.5%,其中,新能源车型售出25034辆,同比增长104.2%,比亚迪汉月销8177辆。在造车新势力受伤的当下,比亚迪为何能一枝独秀?

       根据Garnter预测,2022年全球半导体收入预计达到6760亿美元,相比2021年增长13.6%。汽车半导体需求快速增长,其中汽车应用市场的器件供应链仍受到限制,这一情况可能会延迟到2023年,尤其是微控制器(MCU),电源管理芯片和稳压器。国内供应链消息,2021年起车用半导体中的功率元件、微控制器(MCU)很为缺乏,且直至2022年情况都未见明显改(善)。目前,IGBT供不应求已有愈演愈烈之势,车规级IGBT的缺口已达50%甚至更高。

       在控制成本方面,芯片、电池等原材料涨价,新势力车企都在寻找国产替代。据了解,理想汽车的IGBT用量中,英飞凌产品的高占比达7成。2021年,一份《理想IGBT采购专家纪要》显示,中车时代的IGBT产品在成本上比英飞凌低30%,且交期短。如若英飞凌的IGBT来不及供应,理想或许会通过间接采购的方式采用中车时代的IGBT。另外,小鹏汽车也导入了中车时代的IGBT,零跑汽车则是导入士兰微的产品。

       上述厂商中,比亚迪半导体的功率半导体拥有自供能力,也有外供能力。在汽车客户中,比亚迪的IGBT产品已经进入小康汽车、宇通汽车、福田汽车、北京时代等供应体系。此前,比亚迪半导体IGBT晶圆产能已经达到5万片/月,预计2021年底可达到10万片/月。另外,2021年,比亚迪半导体的功率半导体模块产能达360万个,比2020年的220万个,增加了140万个。

       一马当先的比亚迪在2022年7月25日采购了我司型号LB-8600多功能推拉力测试机,此设备广泛用于LED封装测试,IC半导体封装测试、TO封装测试,IGBT,MCU, IPM,FRD,SIC功率模块封装测试,光电子元器件封装测试,汽车领域,航天航空领域,军工产品测试,研究机构的测试及各类院校的测试研究等应用。在此祝比亚迪蒸蒸日上。



多功能推拉力测试机设备功能介绍:

1.设备整体结构采用五轴定位控制系统,X轴和Y轴行程100mm,Z轴行程80mm,结合人体学的独特设计,多方位保护措施,左右霍尔摇杆控制XYZ平台的自由移动,让操作更加简单、方便并更加人性化。

2.高可达200KG的坚固机身设计,Y轴测试力值100KG,Z轴测试力值20KG

3.智能工位自动更换系统,减少手工更换模块的繁琐性,同时更好提升了测试的效率及便捷性

4.高精密的动态传感结合独特的力学算法,使各传感器适应不同环境的精密测试并确保测试精度的准确性

5.LED智能灯光控制系统,当设备空闲状况下,照明灯光自动熄灭,人员操作时,LED照明灯开启

多功能推拉力测试机设备软件:

1.中英文软件界面,三级操作权限,各级操作权限可自由设定力值单位Kg、g、N,可根据测试需要进行选择。

2.软件可实时输出测试结果的直方图、力值曲线,测试数据实时保存与导出功能,测试数据并可实时连接MES系统软件可设置标准值并直接输出测试结果并自动对测试结果进行判定。

3.SPC数据导出自带当前导出数据大的值、小的值、平均值及CPK计算。

传感器精度:传感器精度±0.003%;综合测试精度±0.25%测试传感器量程自动切换。

测试精度:多点位线性精度校正,并用标准法码进行重复性测试,保证传感器测试数据准确性。

软件参数设置:根据各级权限可对合格力值、剪切高度、测试速度等参数进行调节。

测试平台:真空360度自由旋转测试平台,适应于各种材料测试需求,只需要更换相应的治具或压板,即可轻松实现多种材料的测试需求。

  • 发布时间:2022-07-26 18:13

       受到国内疫情多点爆发的影响,汽车供应链、生产和物流多个环节遭受承压,4月份车市惨淡,一改第壹季度国内汽车行业蓬勃向上的增长态势。

       然而在国产新能源汽车当中,比亚迪一马当先,当月全系销量44606辆,同比增长43.5%,其中,新能源车型售出25034辆,同比增长104.2%,比亚迪汉月销8177辆。在造车新势力受伤的当下,比亚迪为何能一枝独秀?

       根据Garnter预测,2022年全球半导体收入预计达到6760亿美元,相比2021年增长13.6%。汽车半导体需求快速增长,其中汽车应用市场的器件供应链仍受到限制,这一情况可能会延迟到2023年,尤其是微控制器(MCU),电源管理芯片和稳压器。国内供应链消息,2021年起车用半导体中的功率元件、微控制器(MCU)很为缺乏,且直至2022年情况都未见明显改(善)。目前,IGBT供不应求已有愈演愈烈之势,车规级IGBT的缺口已达50%甚至更高。

       在控制成本方面,芯片、电池等原材料涨价,新势力车企都在寻找国产替代。据了解,理想汽车的IGBT用量中,英飞凌产品的高占比达7成。2021年,一份《理想IGBT采购专家纪要》显示,中车时代的IGBT产品在成本上比英飞凌低30%,且交期短。如若英飞凌的IGBT来不及供应,理想或许会通过间接采购的方式采用中车时代的IGBT。另外,小鹏汽车也导入了中车时代的IGBT,零跑汽车则是导入士兰微的产品。

       上述厂商中,比亚迪半导体的功率半导体拥有自供能力,也有外供能力。在汽车客户中,比亚迪的IGBT产品已经进入小康汽车、宇通汽车、福田汽车、北京时代等供应体系。此前,比亚迪半导体IGBT晶圆产能已经达到5万片/月,预计2021年底可达到10万片/月。另外,2021年,比亚迪半导体的功率半导体模块产能达360万个,比2020年的220万个,增加了140万个。

       一马当先的比亚迪在2022年7月25日采购了我司型号LB-8600多功能推拉力测试机,此设备广泛用于LED封装测试,IC半导体封装测试、TO封装测试,IGBT,MCU, IPM,FRD,SIC功率模块封装测试,光电子元器件封装测试,汽车领域,航天航空领域,军工产品测试,研究机构的测试及各类院校的测试研究等应用。在此祝比亚迪蒸蒸日上。合作共赢。

多功能推拉力测试机设备功能介绍:

1.设备整体结构采用五轴定位控制系统,X轴和Y轴行程100mm,Z轴行程80mm,结合人体学的独特设计,多方位保护措施,左右霍尔摇杆控制XYZ平台的自由移动,让操作更加简单、方便并更加人性化。

2.高可达200KG的坚固机身设计,Y轴测试力值100KG,Z轴测试力值20KG

3.智能工位自动更换系统,减少手工更换模块的繁琐性,同时更好提升了测试的效率及便捷性

4.高精密的动态传感结合独特的力学算法,使各传感器适应不同环境的精密测试并确保测试精度的准确性

5.LED智能灯光控制系统,当设备空闲状况下,照明灯光自动熄灭,人员操作时,LED照明灯开启

多功能推拉力测试机设备软件:

1.中英文软件界面,三级操作权限,各级操作权限可自由设定力值单位Kg、g、N,可根据测试需要进行选择。

2.软件可实时输出测试结果的直方图、力值曲线,测试数据实时保存与导出功能,测试数据并可实时连接MES系统软件可设置标准值并直接输出测试结果并自动对测试结果进行判定。

3.SPC数据导出自带当前导出数据大的值、小的值、平均值及CPK计算。

传感器精度:传感器精度±0.003%;综合测试精度±0.25%测试传感器量程自动切换。

测试精度:多点位线性精度校正,并用标准法码进行重复性测试,保证传感器测试数据准确性。

软件参数设置:根据各级权限可对合格力值、剪切高度、测试速度等参数进行调节。

测试平台:真空360度自由旋转测试平台,适应于各种材料测试需求,只需要更换相应的治具或压板,即可轻松实现多种材料的测试需求。

      

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